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车用钣金件修复工艺被称为微量钣金或非破坏性钣金件，呼和浩特汽车凹陷修复与传统的钣金工艺相比，很大的区别是“无损”二字。这一科技创立的动因是为了对付冰雹对汽车造成的微小凹陷。遇到了冰雹，车子的车体都被砸坏了，如果没有这种技术，车主只能选择全车的钣金喷漆。冰雹对汽车板金板的伤害是有限的，和一些交通事故引起的凹陷相比有些小，但大多数车漆在事故发生之前都会损坏，直到它进入中国市场。
有些事故当初可能损坏汽车漆面，由于隐形车衣的原因，漆面没有损坏或仅有一点漆面，这类事故是可以修复的。近年来，越来越多的钣金专家开始涉足汽车凹陷修复技术领域，对汽车凹陷修复技术的要求不断提高。在这个问题上需要澄清一下，掉漆的凹陷也是可以修复的，呼和浩特汽车凹陷修复价格倒不如说掉漆的凹陷更好一些。由于凹陷修复的目的是不破坏原车漆面，漆面已被破坏，凹陷修复师却不必担心漆面损坏，但这样修复的意义已不大。
哪一种凹陷不可修复？一个：钣金件被拉长时的凹陷，要知道铁是有延展性的，如果由于过度变形而造成板金拉长，这种凹陷不能修复。二个：工具不能触及的凹陷，本工具是指专门用来修补汽车凹陷的工具。例如a柱凹陷、门槛凹陷等，此种位置的凹陷，由于没有孔，只能用拉出法，有些凹陷无法拉出。
车辙修补的缺点是什么？轿车凹陷修复技术并无明显缺点，只是采用物理方法将变形位置恢复，硬要说，叶板轮眉处的凹陷就需要打洞，但并非每一辆车都需要打孔，比如劳斯莱斯、标示牌、雪铁龙等车型的后片都是单片钢板，不需要打孔，呼和浩特汽车凹陷修复哪家好宝马后叶板不需要自带小孔。但大众、奥迪、丰田等车型都需要打孔，但也不必过于担心打孔后金属塑钢泥将其重新堵住，不会对车辆造成任何影响。
