呼和浩特汽车凹陷修复技术源于二十世纪四十年代德国奔驰，早期的德国奔驰钣金件在铸造过程中因锻造技术不成熟，因此钢板上偶尔会出现较大的凹陷，所以师傅们发明了反面摩擦来修补凹陷，由于锻件工艺的逐步成熟，已经被搁置了将近半个世纪，70年代美国的冰雹使这一情况发生了变化！一场冰雹将数以千计刚出厂准备上交的车辆撞倒在地，由于车辆损坏，交货期又紧，因此美国科研团再次改进了汽车凹陷修补技术。在德国/日本/韩国不断改进技术，并一直沿用推广，所以就我们今天所说的汽车凹陷修复技术，这一技术目前在许多国家已经普及，中国虽然引进较早，但由于施工都是封闭式的，技术推广比较慢，只有我们现在所采用的技术。轿车凹坑修复技术是在不动原漆膜的前提下，利用强磁、强粘合、光杠杆动力学原理，对凹陷部位进行无损伤的直接修复，修复效果和车漆面相同。这样就避免了汽车漆面上的打磨、油污、喷漆、烘烤等繁琐操作。

据国内外一项汽车钣金喷漆市场调查，将损伤程度分为轻、中、重三种。组成比例为：轻度百分之65，中度百分之22，重度百分之13，但尚未对SL(轻度损害)进行鉴别。造成客户用户想要修理非常轻微的损害，需要支付与轻微伤害相同的时间和费用。无论是对于客户，还是对于企业，都是巨大的时间和资源浪费。

轿车凹陷修复技术特征是：“车漆未受损，车身凹(凸)陷；无需传统的钣金工艺即可恢复；保留原始车漆，维修时间短(约30至90分钟)；采用新技术减少成本，修理后不变形，不褪色；不采用现有工艺，无污染地完成工作。其关键在于将车辆原有的价值保持并体现为。伴随着我国经济的高速发展，人们生活水平的不断提高，家庭拥有的汽车数量逐年增加，汽车文化也日益深入人心。轿车已经不只是简单的代步工具，它已经逐渐成为车主品味、个性的体现。于是汽车美容的工艺、技术也有了更高的要求呼和浩特汽车凹陷修复价格。

国内现存的传统钣金加工技术，早已不能满足人们对汽车损伤的不断提高的要求。从这一点可以看出，我国汽车美容行业确实需要引进国际先进的汽车美容技术。为了适应我国人民对汽车美容的需求。应当更加准确地说，从国际上引进先进的汽车美容技术是我国汽车美容行业发展的必然趋势。本公司以其独特的技术优势，必将在国内汽车修理业中取得独特的发展。

采用强磁、强粘合、光杠杆等技术手段，对汽车凹陷处逐一分解、微修整、拉高、压平，在不动原车漆的情况下，对凹陷部位进行修复。正如磁胶，正如它的名字所说，用光将专用工具粘在汽车钢板上，然后再将每个凹陷分解成无数的低点。在每一个低谷上再施加一次“微调”，微修仪的准确度和力道非常关键(凹陷修整师这几年的学习也是不断熟练的过程)，每一次下落也都是无数次的加力逐渐到位，在无数个低点修成的平面上都会出现低处或高处，往复时把低点微修高，高点微修低，修好后再用化学原理把粘合剂除去，轻擦漆面，和原来的汽车状态一模一样。

但棱角、边缘等部位的局部凹陷属于极其复杂、困难的凹陷，应采取内外结合的修复方法，本发明是一种超细致的钣金修理方法，它利用荧光灯的侧光来寻找在一般情况下无法发现的凹坑，并且找到了修复凹坑的准确位置，再利用凹陷修复器和杠杆支点力将凹陷稍微修复。

车辆凹陷修复技术的水平主要取决于对修复部位的掌握程度，这一极其复杂的凹陷修复点，即使在侧光下，也很难发现，而凹陷则是在修复器受力后，其准确修复点的位置也会发生变化，此时一定要从新寻找准确修复点，要完全恢复一元硬币大小的凹坑至少需要找到500处准确修复点，修补点找错位置将导致修补后出现更多凹陷，影响修复效果。一名高技术人员就是能够控制所有的点位，并且能够控制准确修复点的施力程度，当漆面尚未顶破时，转向下一个准确修复点，把所有点移到同一平面上，呼和浩特汽车凹陷修复哪家好这样非常复杂的凹陷就可以恢复。